Как продлить срок службы ионно-литиевой батареи
Заметка про эффективное использование батареек в ноубуках и мобильных телефонах.

Сейчас почти во всех ноутбуках и сотовых телефонах используются ионно-литиевые батареи. Мои устройства также не являются исключением, поэтом вопрос увеличения срока службы батареи является для меня важным. Пришлось пошерстить западный интернет в поисках правды. Оказывается…
Ионно-литиевая батарея выдерживает от 300 до 500 полных циклов перезарядки. Для батареи лучше частичная подзарядка, чем полный цикл, поэтому его нужно избегать всегда, когда это возможно.
Несмотря на заявленное отсутствие «химической» памяти, которая есть у никеле-кадмиевых батарей (их необходимо полностью разряжать, в противном случае емкость батареи уменьшается), в ионно-литиевых есть «цифровая» память (о ней, кстати, никто не пишет). «Цифровая» память – это калибровка ионно-литиевой батареи, которая выполняется во время каждого 30-го цикла полной перезарядки, чтобы правильно обозначить минимально-допустимый и максимально-допустимый порог заряда.
Срок службы ионно-литиевых батарей, обычно, составляет 2-3 года. Уменьшение срока службы обусловлено процессом окисления, в результате которого растет внутреннее сопротивление батареи.
Главный враг ионно-литиевых батарей – это высокая температура. Высокий температурный режим работы существенно снижает емкость батареи. Об этом вы прочитаете в любой статье про то, как продлить срок службы батареи лаптопа или мобильного устройства. Но есть один нюанс, про который никто не упоминает – это процент заряда, который также влияет на снижение емкости батареи. Установлено, что при 100% заряде, батарея теряет со временем больше емкость, нежели при заряде 40%. То есть хранить ионно-литиевую батарею лучше при низкой температуре и заряженной наполовину (например, в холодильнике, и в герметичном целлофановом пакете, желательно с абсорбентом, чтобы избежать воздействия влаги).
Ниже привожу таблицу, в которой показана зависимость емкости батареи от двух параметров: температура использования и емкость.
|
Температура |
Заряд батареи 40% |
Заряд батареи 100% |
|
0oС |
Емкость 98% через 1 год |
Емкость 94% через 1 год |
|
25oС |
Емкость 96% через 1 год |
Емкость 80% через 1 год |
|
40oС |
Емкость 85% через 1 год |
Емкость 65% через 1 год |
|
60oС |
Емкость 75% через 1 год |
Емкость 60% через 3 месяца |
То есть лучший способ «убить» батарею, это постоянно заряжать ее до 100% и работать на жаре – тогда уже через год емкость батареи уменьшится в 2 раза. Кстати, это весьма типичный сценарий использования для ноутбуков, если они постоянно работают от сети. Что происходит в этом случае с батареей: заряд поддерживается на уровне 100%, а высокая температура обусловлена процессом постоянной зарядки и высокой производительности процессора, который при питании от сети работает в режиме «максимальная производительность» (если не настроено другое).
Второй типичный сценарий убивания батареи (мы по незнанию так делали в командировке в США) – это оставить ноубук с полностью заряженной батареей в багажнике машине на парковке. В калифорнии температура в машине, простоявшей на парковке, запросто может подняться выше 50 oС.
Емкость батареи зависит от напряжения, которое может держать одна ячейка. Чем больше напряжение ячейки, тем больше ампер-часов выдает батарея. Обратная сторона медали в том, что уменьшается кол-во циклов полной перезарядки, которые выдерживает батарея. Поэтому при повышении напряжения, уменьшается срок службы батареи. Ниже привожу график, любезно предоставленный западными коллегами:

По горизонтали – количество циклов перезарядки. По вертикали – емкость батареи. Цветовое кодирование – это напряжение ячейки. Обычно, производители батарей придерживаются напряжения 4.2 вольт, который обеспечивает до 500 циклов полной перезарядки.
Другая беда для ионно-литиевых батарей – это мощные «зарядники», которые заряжают батарею высоким током. Ионно-литиевая батарея, также как человек, не терпит стрессов. Для «здоровья» батареи процесс медленной подзарядки и планомерной разрядки намного полезнее, нежели работа в интенсивном режиме.
Еще один график, который показывает уменьшение емкости батареи (по вертикали) от циклов полной перезарядки при различных уровнях тока зарядки (1C – это 4.2 воль).

Таким образом, если у вас есть несколько «зарядников» для сотового телефона или другого мобильного устройства, лучше использовать тот, который имеет меньшую мощность (заряжает дольше). В этом случае батарея прослужит дольше.
Общие рекомендации по тому, как продлить срок службы батареи на максимальной емкости:
- Уменьшайте кол-во циклов полной перезарядки
- При работе на ноутбуке от сети, рекомендуется вынуть батарею
- Не стремитесь держать батарею всегда заряженной на 100%
- Заряжайте батарею низким током (маломощными «зарядниками»), если есть выбор
- Храните батарею в холоде
- заряд батареи при этом лучше сохранять на уровне 40%
- холодильник (~0-5oC), но не морозильная камера!
- не допускайте полной разрядки батареи (даже будучи отключенной от устройства, батарея разряжается на 5% каждый месяц).
Напишите свои наблюдения относительно увеличения срока службы и емкости ионно-литиевой батареи.


Ток измеряется не в вольтах, а амперах.
Немножко не ясно относительно калибровки после
30 циклов: где, как, в каком виде.
Спасибо, очень полезная статья!
Если быть точным, в амперах измеряется сила тока. Правда не понял, к чему ваше уточнение. Про 30 циклов перезарядки – батарея сама выполняет перекалибровку.
Маленькое замечание по-поводу последнего графика.
1С – это не напряжение 4,2 вольта, а ток нагрузки равный одной емкости(С) аккумулятора. Например, если аккумулятор имеет емкость 1000 мАч, то ток нагрузки в 1С=1000 мА или 1 А, т.е. если нагрузить аккумулятор электродвигателем мощностью 3 Вт(для постоянного тока – 3В*1А=3Вт), то ток нагрузки будет равен приблизительно 1С (или 1А), но для аккумулятора емкостью 500 мАч ток этой же нагрузки будет равен 2С(или 1А), т.к. емкость в 2 раза меньше.
Этот параметр обязательно указывается на аккумуляторах для электрических моделей: авто, вертолетов, катеров и т.д., и показывает, на какую мощность нагрузки спроектирован аккумулятор, потому что если аккумулятор не сможет выдать необходимый для электродвигателя ток, у вертолета будут крутиться лопасти, но взлететь он не сможет, либо взлетит, но немного полетав, убьет аккумуляторную батарею большим током разряда.
Подводя итог, скажу, что для ноутбука или мобильника последний график не несет полезной информации в плане продления жизни аккумулятора, ну если только не сделать вывод о снижении нагрузки на устройство – загрузил винду и смотри на рабочий стол, не запуская никаких программ:).
Извините за большое количество букв и спасибо за отличную статью, дал почитать сыну, ибо папа не авторитет, вот интернет – другое дело…